Bahasa Inggris Pilot – Ini adalah tiga dari lebih dari 300 istilah khusus yang perlu dipahami oleh pilot, apa pun kebangsaannya. Menurut laporan
Pada tahun 1977, dua pesawat Boeing 747 yaitu KLM dan Pan Am bertabrakan di bandara Tenerife, Spanyol. Setidaknya 583 orang tewas dalam kecelakaan terburuk dalam sejarah penerbangan.
Bahasa Inggris Pilot
Menurut penelitian, kebingungan bahasa antara pilot dan ATC karena masalah aksen menjadi salah satu alasannya. Pilot KLM yang tidak menguasai bahasa standar juga membingungkan ATC.
Inggris Punya Pilot Tampan Yang Baru Berusia 19 Tahun Halaman All
Hal ini diperparah dengan cuaca buruk sehingga pilot KLM, Pan Am dan ATC tidak dapat melihat dengan jelas.
Menurut blog Kamus Oxford, salah satu tantangan terbesar dalam belajar terbang adalah belajar berbicara di radio pesawat, dan pilot baru harus membuktikan keterampilan mereka melalui tes tertulis dan praktik.
Meskipun bahasa penerbangan terus berubah, pilot harus lulus tes bahasa yang ketat agar dapat terbang dengan aman. Menurut kutipan tersebut
Mayday adalah seruan untuk keadaan darurat yang mengancam jiwa, seperti kerusakan mekanis. Bahasa tersebut berasal dari bahasa Perancis
Pelatihan Bahasa Inggris Untuk Pilot / Aviation English Solution
MEL artinya pesawat mempunyai peralatan yang rusak namun tidak membahayakan penerbangan, misalnya mesin pembuat kopi tidak berfungsi.
Jika seseorang mengatakan “roger”, orang tersebut telah menerima pesan tersebut. Namun, bukan berarti orang lain akan menuruti pesan yang Anda terima.
Kata yang diucapkan untuk memasang transponder, yaitu alat untuk menerima sinyal radio agar lokasi pesawat dapat diketahui oleh radar.
* Fakta atau Penipuan? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang tersebar, silahkan cek nomor faktor WhatsApp di 0811 9787 670 dengan memasukkan kata kunci yang diinginkan. berkesempatan untuk berbincang dengan Muhammad Albar Tasrief, seorang pemuda yang sangat inspiratif asal Indonesia. Sejak Agustus 2019, Albar telah menjelajahi angkasa sebagai first officer (co-pilot) Turkish Airlines, namun perjalanannya menuju posisi tersebut penuh liku-liku. Mari kita simak kisah Albar dan ambil hikmah dari perjalanan hidupnya.
Polemik Pencabutan Izin Terbang Pilot
Salah satu kebiasaan unik saya saat terbang adalah memperhatikan nama pilot dan co-pilot yang mengemudikan. Ini bermula ketika salah satu teman masa kecil saya menjadi pilot sebuah maskapai penerbangan Indonesia. Seiring berjalannya waktu, hal ini menjadi kebiasaan yang membuat saya mengapresiasi jasa pilot dan co-pilot hingga mengantarkan saya ke tempat tujuan dengan nyaman dan aman. Sekarang saya punya alasan lain untuk memperhatikan nama ini: Saya sedang mencari nama Muhammad Albar Tasrief, first officer Turkish Airlines di Indonesia.
Pada tahun 2012, Albar berkesempatan belajar ilmu penerbangan di Ankara, ibu kota Turki. Lantas, bagaimana perjalanan Albar selama ini menjadi pilot salah satu maskapai penerbangan paling bergengsi di dunia? Pertanyaan inilah yang menjadi dasar pembicaraan saya dengan Albar.
Hai Albar! Terima kasih telah meluangkan waktu dari jadwal penerbangan Anda untuk wawancara ini. Pertama-tama, bisakah Anda memberi tahu kami cara memulai studi universitas Albar di Turki?
Inspirasi untuk belajar ke luar negeri datang dari kakak saya yang mampu melanjutkan studi S2 dan S3 di luar negeri dengan beasiswa. Jadi sebenarnya motivasi saya ke Turki bukan untuk menjadi pilot, tapi untuk mendapatkan beasiswa. Pada tahun 2012, saya tidak sengaja mendapat beasiswa dari pemerintah Turki yang masih terbuka untuk semua jurusan (sekarang ada batasan jurusan mana yang bisa mendapatkan beasiswa).
Salah] Transkrip Video Cockpit Voice Recorder (cvr) “percakapan Pilot Sj182”
Setelah menerima beasiswa, saya melihat pilihan yang tersedia dan tertarik dengan program ilmu penerbangan di Universitas Turk Hava Kurumu atau Universitas Asosiasi Penerbangan Turki. Pertimbangan utama saya dalam mengambil keputusan adalah program ini menawarkan pelatihan dasar dan lisensi pilot, sedangkan di sekolah penerbangan Indonesia rata-rata hanya memberikan lisensi pilot (setara dengan D2). Jadi, dalam skenario terburuk, jika saya tidak mendapatkan pekerjaan percontohan, saya bisa melamar pekerjaan lain dengan gelar sarjana.
Turk Hava Kurumu (THK) adalah asosiasi penerbangan Turki yang didirikan pada tahun 1925 oleh presiden pertama Turki. Kemudian pada tahun 2011, THK mendirikan universitas. Jadi sebenarnya universitas ini tergolong baru. Banyak universitas di Turki yang menawarkan program serupa, dan program sarjana serta lisensi pilot memang umum di negara-negara Eropa dan Amerika.
Pada tahun pertama, saya hanya kuliah penuh, mata pelajaran dasar seperti bahasa Inggris, fisika dasar, dan matematika dasar. Pada semester 4, saya baru saja mendapat pelajaran tentang terbang, yaitu pelatihan penerbangan. Setelah saya menyelesaikan pelatihan teori penerbangan, saya diizinkan untuk terbang – jadi kami harus mempelajari teorinya terlebih dahulu sebelum dapat berlatih. Langkah pertama adalah mendapatkan lisensi pilot pribadi Anda. Langkah selanjutnya adalah mendapatkan Surat Izin Pilot Penerbangan (ATPL) yang memakan waktu 3-4 semester. Setelah mendapatkan teori ATPL, saya melanjutkan pelatihan penerbangan untuk mendapatkan Lisensi Pilot Komersial (CPL), yang setara dengan “ATPL beku” (untuk mendapatkan “ATPL penuh” seorang pilot harus memiliki 1.500 jam terbang). Saya melakukan semua ini selama 4,5 tahun.
Selain ilmu penerbangan, THK University juga menawarkan sejumlah jurusan, termasuk teknik dan ilmu sosial. Universitas THK juga menarik banyak mahasiswa internasional, karena sebagian besar program studinya dalam bahasa Inggris. Terdapat juga perkumpulan mahasiswa internasional di sana, sehingga kehidupan mahasiswa internasional cukup mengesankan, terutama jika universitas tersebut masih baru.
Buku Cerita Anak Buku Bacaan Edukasi Bayi Balita Buku Belajar Bergambar Berwarna Colorful Bahasa Inggris Mandarin Part2
Pada tahun 2017, saya memperoleh gelar sarjana dan lisensi pilot. Setelah menyelesaikan studi, saya kembali ke Indonesia untuk mencari pekerjaan yang sesuai dengan jurusan saya. Namun sayang, setelah mendaftar menjadi pilot di beberapa maskapai, tidak ada yang memanggil saya untuk mengikuti proses seleksi. Aku juga tidak tahu kenapa, aku tidak diberitahu.
Akhirnya, karena saya tidak bisa mendapatkan pekerjaan sebagai pilot, saya mulai melamar ke kantor tersebut. Pada bulan Oktober 2017, tiga bulan setelah lulus, saya bergabung dengan sebuah perusahaan jasa perjalanan di Indonesia. Setelah dua bulan, saya pindah ke Jakarta dengan perusahaan pelayaran internasional.
Setelah beberapa bulan bekerja di perusahaan tersebut, saya mendapat kabar dari rekan saya bahwa Turkish Airlines membuka kemungkinan untuk mendaftarkan pilot asing tanpa pengalaman penerbangan minimal. Saya pun mendaftar dan dipanggil ke Istanbul untuk proses seleksi. Kemudian pada bulan Oktober 2018, saya menerima surat penawaran dari Turkish Airlines.
Setelah itu saya harus menjalani pelatihan awal selama beberapa bulan, saya resmi dipekerjakan pada bulan April 2019, dan saya mulai terbang pada bulan Agustus 2019.
Hari Perempuan Internasional
Saya menyarankan Anda untuk memperkuat Bahasa Inggris, Fisika dan Matematika. Selain itu, proses pendaftaran sekolah penerbangan akan mencakup tes bakat terbang. Tes ini dilakukan dalam simulator, namun standarnya mungkin berbeda dari sekolah penerbangan ke sekolah penerbangan.
Di dunia ini banyak sekali standar izin penerbangan. Standar yang paling diterima secara internasional adalah standar Badan Keamanan Penerbangan Eropa (EASA). Turki memiliki standarnya sendiri, Joint Aviation Authority (JAA), yang merupakan aturan yang digunakan Eropa sebelum berdirinya EASA. Oleh karena itu, JAA dan EASA memiliki peraturan yang sangat mirip, sehingga Turki juga dapat digolongkan sebagai maskapai penerbangan Eropa. Di Amerika, Federal Aviation Administration (FAA) memiliki standarnya sendiri. Jika Anda memiliki kemauan dan bakat untuk menjadi pilot, saya sarankan untuk mendapatkan lisensi EASA karena banyak peluang kerja. Namun semua kembali pada kebijakan masing-masing maskapai.
Setiap penerbangan memiliki pelajaran baru. Saya baru aktif terbang selama dua bulan. Sebagian besar rute penerbangan saya adalah ke Eropa (saat saya menerbangkan A320) dan saya telah belajar banyak tentang peraturan penerbangan Eropa. Saya sering terbang ke Afrika Utara, Timur Tengah dan beberapa negara Asia Barat seperti Azerbaijan. Setiap negara mempunyai aturan komunikasi udara yang berbeda-beda. Pilot yang lebih tua juga mengatakan kepada saya bahwa sebagai pilot Anda tidak pernah berhenti belajar karena teknologi selalu berkembang dan peraturan terus berubah. Oleh karena itu, setidaknya enam bulan sekali di Turkish Airlines, pilot harus mengikuti tes bakat. Surat izin mengemudi juga harus diperbarui setiap tahun, apapun pengalamannya.
Menurut saya, Turki adalah negara yang unik. Yang unik karena memiliki perpaduan cita rasa Eropa dan Asia. Jadi mungkin suasana di sini sama dengan di negara-negara Eropa lainnya, tapi – karena saya juga seorang Muslim – azan masih terdengar. Saya tidak sendirian dalam pemikiran ini, terbukti setiap tahun semakin banyak pelajar Indonesia yang belajar di Turki.
To Whom Is The Announcement?a. Pilotb. Fligh Attendentc. Co Pilotd. Passenger8. George Is American. He
Lalu saya juga sangat senang dengan budaya Turki. Misalnya saja adanya budaya saling mendoakan. Ketika orang Turki berpapasan dengan seseorang yang sedang bekerja (mulai dari menyapu jalan, bekerja di kantor, bahkan naik pesawat), mereka selalu mengucapkan “kolay gelsin”, yang kurang lebih berarti mendoakan kesuksesan orang tersebut. dalam melaksanakan pekerjaannya.
Sebagai seorang freshgraduate, saya pada awalnya tidak pilih-pilih. Saat itu, saya memanfaatkan setiap kesempatan yang ada di depan mata. Pada tahun 2017, saya tidak mendapatkan kesempatan menjadi pilot, namun saya tidak berhenti sampai disitu saja dan memutuskan untuk mengambil kesempatan kerja lainnya. Lalu saya terpikir ingin berkarya, yang penting halal dan bermanfaat bagi saya dan orang lain. Gunakan opsi pertama. Dari sini, kalau mau ke tempat lain, silakan kembangkan diri dulu. Pertama, belajarlah dari pengalaman yang Anda miliki, dan selagi Anda belajar, carilah peluang di tempat lain. Biarkan mengalir saja.
Yang terpenting adalah doa orang tua. Sekeras apapun kamu berusaha, jika kamu tidak mendapatkan restu dari orang tuamu, itu akan sulit. Insya Allah kalau ada keberkahan semua berjalan lancar.
Muhammad Albar Tasrief lahir di Pinrang, Sulawesi Selatan pada tanggal 29 Mei 1993. Pendidikannya SDN 3 Pinrang, SMPN 1 Pinrang dan SMAN 1 Pinrang. Beliau kemudian lulus SMA pada tahun 2011 dan memulai studi lebih lanjut di tingkat universitas di Departemen Teknik Kelautan Universitas.