Biaya Tidak Tetap Adalah – Pengorbanan sumber daya untuk tujuan tertentu, diukur dalam satuan uang yang mungkin atau mungkin tidak dilakukan. Definisi: Mengorbankan sumber daya untuk mendapatkan keuntungan

Peralatan transmisi dan kontrol tarif untuk memastikan operasi efektif dan efisien. Biaya sebagai dasar penetapan tarif jasa angkutan Tingkat tarif angkutan didasarkan pada biaya jasa, yang terdiri dari: > Biaya langsung. > Biaya tidak langsung. oleh karena itu, biaya layanan adalah fundamental dan mendasar bagi struktur harga.

Daftar Isi

Biaya Tidak Tetap Adalah

Belanja modal adalah biaya investasi awal dan peralatan lainnya, termasuk bunga. Biaya operasional (operating cost) adalah biaya yang dikeluarkan dalam pengelolaan transportasi.

Apa Itu Biaya Variabel? Berikut Pengertian Dan Perbedaannya Dengan Biaya Tetap

Biaya pemeliharaan jalan raya, bantalan rel kereta api, jalur pelayaran, pelabuhan, dermaga, pemecah gelombang, bendungan, menara, tanda, jalan, udara dan laut. Biaya pemeliharaan mobil, bus, truk, lokomotif, gerbong, pesawat, feri, kapal kargo/penumpang. C. Biaya transportasi seperti bahan bakar, oli, genset, upah/gaji, crew/awak kapal, biaya pesawat, seperti biaya terminal (bandara, pelabuhan laut, terminal bus).

D. Biaya lalu lintas terdiri dari iklan, publisitas, pencetakan buku tarif, administrasi, dll. D. Biaya umum dan biaya lainnya. Ini termasuk biaya umum, biaya kantor, biaya gaji / hubungan masyarakat dan biaya akuntansi lainnya.

Biaya tetap adalah biaya bulanan tetap, sedangkan biaya variabel adalah biaya yang berubah-ubah tergantung penggunaan mobil. 4. Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Biaya yang diperlukan untuk pembelian bahan bakar, oli, ban kendaraan, dan suku cadang perbaikan. Pembayaran ini dikenal sebagai biaya kendaraan. 5. Biaya umum Biaya pengangkutan (freight) dan penumpang menimbulkan biaya bersama.

Ini dapat didefinisikan sebagai biaya ekonomi untuk mengoperasikan kendaraan untuk tujuan tertentu dalam kondisi normal, atau semua biaya (total biaya) yang dikeluarkan untuk produksi layanan transportasi yang disediakan oleh penyedia layanan transportasi.

Solution: 6 Biaya Produksi

Jaringan kerja Jaringan kerja kendaraan seperti terminal, stasiun, halte bus, fasilitas perawatan 2. Teknologi kendaraan yang mempengaruhi biaya operasional kendaraan (teknologi bahan bakar, oli, ergonomi kendaraan, dll) 3. Rencana operasional Rencana kegiatan operasional. sebuah kendaraan yang dapat mengangkut permintaan yang ada dari titik keberangkatan ke tujuan. 4. Tingkat Pelayanan Meliputi waktu tempuh, rute, kenyamanan, keamanan dan biaya. 5. Volume lalu lintas Volume lalu lintas yang tidak normal (kemacetan, antrian) mempengaruhi biaya produksi jasa transportasi karena mempengaruhi tingkat pelayanan yang diharapkan.

TAC = Biaya akses yang harus dibayar untuk penggunaan barang publik LAA = Listrik on-stream

Biaya yang tidak bergantung pada perubahan volume produksi. Bahkan jika produksi berhenti, biaya tetap ini harus dikeluarkan dengan tarif yang sama. Cost (TC) Fixed cost (FC) C Fixed cost terdiri dari berbagai komponen biaya yang semuanya dihitung per satuan produk, jarak dan waktu. kuantitas

FC = DEP + ADM + GAB + AS + BM Dimana: FC: Biaya Tetap DEP: Depresiasi/Depresiasi ADM: Lisensi dan Manajemen GAB: Gaji Awak Kendaraan AS: Asuransi Kendaraan BM: Biaya Modal Rupiah Satuan FC = Kend – satuan waktu/fix

Pengelompokan / Penggolongan Biaya

Hal pertama yang harus dilakukan untuk menghitung biaya penyusutan adalah menentukan biaya awal mobil. Harga tersebut sudah termasuk peralatan yang diperlukan untuk mengoperasikan mesin. Selain itu, nilai sisa mobil bekas harus ditentukan, yaitu harga jual harus ditentukan terlebih dahulu ketika masa manfaat mobil tersebut telah habis dan tidak diperlukan lagi. Menghitung biaya penyusutan tidak terlepas dari penentuan masa manfaat kendaraan. Secara umum umur mobil tergantung pada kriteria pemilik mobil, antara lain: Kualitas dan keawetan mobil Kualitas perawatan selama kendaraan beroperasi.

Berikut adalah: A : Biaya penyusutan tahunan (Rp/tahun) S : Selisih antara mobil baru (harga berlaku) dan harga mobil bekas (Rp.) i : Bunga (%) n : Periode penyusutan (tahun) 8% A = ( 400 juta-300 juta) x = Rp./truk-tahun (1+8%) 5-1

Setiap kendaraan tunduk pada izin kendaraan tahunan. Sebenarnya tidak ada masalah untuk menghitung surat izin karena pemerintah telah menetapkan besaran surat izin berdasarkan ukuran dan tahun kendaraan. Biaya-biaya tersebut adalah: STNK: Ini adalah biaya yang dibuat untuk membayar pajak kendaraan setahun sekali. KIR: Biaya membayar pemeriksaan mobil (biasanya dilakukan setiap 6 bulan), terlepas dari apakah mobil tersebut secara teknis tersedia atau tidak berjalan di jalan raya. Izin rute: Biaya untuk mendapatkan izin sistem operasi kendaraan untuk layanan di rute (biasanya berlaku selama 1 tahun). Izin usaha: Biaya untuk mendapatkan izin untuk mengoperasikan layanan angkutan umum (biasanya berlaku selama 5 tahun).

Menurut Daniels (1974: 62), ada beberapa hal yang perlu diperhatikan mengenai pengupahan, seperti: Jika pengemudi dibayar secara teratur, ia tetap dibayar dengan upah pokok jika ia tidak dapat bekerja. pengemudi tidak bertanggung jawab dan bukan tanggung jawab pemilik kendaraan. Banyak kendaraan yang dioperasikan oleh pemilik kendaraan, sehingga harus bergantung padanya untuk mendapatkan bayaran, dan terkadang terbengkalai. Ini adalah cara yang baik untuk menambahkan biaya awak mobil ke pembayaran Jaminan Sosial Anda.

Untuk Memproduksi 250 Unit Barang Dikeluarkan Biaya Tetap Rp 30.000, Dan Biaya Variabel Rp 200,

Biaya pembayaran asuransi mobil. Dengan membayar asuransi, kendaraan terbebas dari resiko kecelakaan/tabrakan dan kehilangan kendaraan. Sedangkan jika terjadi kecelakaan, awak kapal akan mendapat santunan medis dan bila awak kapal meninggal dunia, keluarga akan mendapat santunan. Biaya asuransi mobil tergantung pada jenis mobil. Asuransi = Harga Truk x Premi Asuransi % Asuransi Tahunan = 400 juta x 1,4% = Truk / Tahun

Rumus berikut digunakan untuk biaya membayar bunga bank dan menghitung bunga modal (Setiavan, 1999): BM = CRF x (HB-NR) dimana: CRF: Faktor pemulihan biaya (capital recovery factor) HB: Harga truk (Rp. ) NR : Nilai sisa (%) Dimana : i : Bunga efektif pada saat pembelian bus (%) n : Periode penyusutan (tahun)

Dimana : FC : Fixed Cost DEP : Depresiasi/Depresiasi ADM : Lisensi dan Manajemen GAB : Gaji Awak Kendaraan AS : Asuransi Kendaraan BM : Biaya Modal Total Fixed Cost (Biaya Perawatan) = Rp./truck-year

VC = BBM + BN + GO + MN Keterangan : VC : Variable cost BBM : Biaya pemakaian BBM BN : Biaya pemakaian ban GO : Biaya perbaikan umum/penggantian cadangan MN : Biaya perawatan kendaraan Rupiah Satuan VC = Kend – satuan jam / ruang angkasa

Contoh Biaya Diskresioner Dan Bedanya Dengan Biaya Tetap Terikat

Konsumsi bahan bakar biasanya diukur dalam kilometer per liter. Nilai ini merupakan kebalikan dari ukuran biaya, yang menunjukkan bahwa peningkatan jarak tempuh kendaraan per liter mengurangi biaya konsumsi bahan bakar. Perbedaan konsumsi bahan bakar antara satu operator dengan operator lainnya disebabkan oleh perbedaan penggunaan kendaraan dan masa pengoperasian.

Beberapa faktor yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar: Ukuran kendaraan Konsumsi bahan bakar rata-rata meningkat hampir sebanding dengan berat kendaraan 2. Cuaca dan ketinggian Kondisi cuaca dan iklim sangat mempengaruhi performa kendaraan dan kapasitas kendaraan. Misalnya, hujan secara langsung mempengaruhi permukaan jalan, angin secara langsung mempengaruhi performa kendaraan, dan temperatur udara mempengaruhi tenaga kendaraan. 3. Bagaimana Anda mengemudi? Menurut Daniels (1974:25) perbedaan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar pengemudi yang berbeda telah diteliti di Inggris, misalnya konsumsi meningkat 10-20% ketika seorang pengemudi diperintahkan untuk berpuasa. kecepatan, dan dalam beberapa kasus, pola peningkatan konsumsi bahan bakar yang besar ditemukan saat pengemudi melaju dengan gigi rendah. 4. Kondisi Kendaraan Mobil yang lebih tua dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar hingga 1/3 tergantung seberapa baik perawatannya. 5. Kecepatan Pengisian Menurut Daniels (1974: 25), truk yang melaju dengan kecepatan 35 mph menggunakan bahan bakar 40% lebih banyak saat terisi penuh daripada saat kosong. 6. Permukaan jalan Perbedaan permukaan jalan, setidaknya kendaraan melaju dengan kecepatan yang berbeda. Secara umum, permukaan jalan yang buruk mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada kendaraan yang berjalan di permukaan jalan yang mulus dan bagus. 7. Kecepatan Kendaraan Dari penelitian yang dilakukan, jelas bahwa berbagai jenis kendaraan mengkonsumsi bahan bakar pada kecepatan yang berbeda.